物流运输是一项成功性完全取决于是否严格遵守所有KPI和客户要求的业务。但是当提及吸引第三方运输车辆时，总会提出这样的问题：如何选择一个可靠的、可以按时安全地运输货物的供应商？特别是，当我们打开所谓的承运人“黑名单”：装载中断，盗窃和货物变质，司机行为不道德等，这个问题就变得尤为迫切。对承运人的索赔清单将无休止地继续。这样，问题又回到原点，如何不上骗子的当，还能保证向客户提供高质量的运输。
就承运人的选择，我们与国际物流运输公司AsstrA-Associated Traffic AG的专家进行了交谈。
如何成为AsstrA的潜在合作伙伴？
“AsstrA Management”总经理弗拉基米尔•埃弗雷莫夫：
有两种方法吸引新供应商。首先，供应商亲自在网站上填写相应的表格或联系AsstrA的任意办事处向我们提供合作。在TransRussia或BreakBulk Europe等行业展会上，聚集了很多同行业者。第二个方法，当某些路线没有足够的车辆时，我们的货运代理在新的路线上寻找新的选择。在这种情况下，采购部门根据供应商的要求，独立或与操作部门一起处理供应商信息清单，直接向供应商提供合作。
初期阶段，对供应商的最低要求是什么？
弗拉基米尔•埃弗雷莫夫：
任何提供适当价格和质量水平的产品和服务的物流运输公司都可以成为我们公司的供应商。我们在价格质量比方面将提供最好的选择。至少需要提供适当的运输车辆或服务。审查其是否符合规格，进行程序检验，然后从潜在的AsstrA供应商转移到真正的AsstrA供应商。
米哈伊尔•姆林纳斯基，SRM部门负责人：
在实践中，都要取决于具体的运输和特定客户的需求：是否有可能与货代合作，还是只是我们的自有运输车辆，车辆的年限及状况，承运人是否有许可证等。但我们最初标准包括：运输车辆符合Euro-5和Euro-6环境标准，有有效的责任保险合同。这两项要求就可以在在初始阶段q'y相当多的潜在运营商。
初始阶段需要对供应商进行哪些检查？
米哈伊尔·姆林纳斯基：
承运人的检查从我们的SRM（Suppliers Relationship Management Division）部门开始。 AsstrA的员工检查承运人的登记文件、许可证和责任保险。在这个阶段，承运人在执行运输中也可能受到监控。我们会检查其在运输某些货物或某些路线的保险中是否有额外项目。然后继续检查承运人的可靠性：检查他的联系方式，将联系人提供的电话号码和电子邮件与数据库、文件、运输市场和公开来源的信息进行对比。我们提出建议并检查其有效性。
因此，我们会进行所有可能的检查，以确保我们与有效的承运人而不是欺诈者合作。
对于新的承运人，是否有订单数量或路线方面的限制？
弗拉基米尔·埃弗雷莫夫：
对于我们的重点客户，以及高流动性和昂贵货物的运输，我们不同新的物流运输公司。我们只让新的物流运输公司进行简单的标准运输。在合作之初，我们会了解这些供应商的质量和可靠性，以便后期更多地与其合作。我们在提高业务的安全性和可持续性方面，对新公司有一定的限制。例如，我们会使一个供应商的份额不超过客户的30％，商标的15％。
从法律角度来看，客户如何保证安全？
弗拉基米尔·埃弗雷莫夫：
在与承运人的合作合同中、以及与供应商的一般工作条款中都规定了承运人要对装载中断、车辆故障等行为负责。运输过程中，我们会对运输进行强制性质量控制，并对严重不遵守规定的供应商的可行性进行评估。
什么时候可以认为供应商是可靠的？在一两年还是三年？
米哈伊尔·姆林纳斯基：
我们公司推出了评级系统。承运人的等级是根据若干参数确定的，如：订单数量，供应商的运输量，运输体积，失配度（延误、迟到）等。评级越高，供应商对我们来说就越可靠。
AsstrA有没有列入黑名单的供应商？
米哈伊尔·姆林纳斯基：
有，我们有我们自己的承运人黑名单。通常，被列入黑名单有两个原因，或者承运人没有履行合同规定的直接义务（延误，装载中断，缺乏汽车信息等）。或者承运人是骗子：在检查文件和联系信息时，显示不一致（例如，假保险或车辆注册证书）。从客户或我们所在的协会也可能收到有关承运人不可靠的消息。
如果发现骗子，我们也会向运输交易所和协会发送消息。如果运输公司的文件是伪造的，我们会联系实际运输公司并对这种情况进行警告。
您可以就运输公司的选择给出一些建议吗？
米哈伊尔·姆林纳斯基：
要经常对运输交易所和注册数据库中的供应商进行检查。承运人的信息来源应该一致。检查登记的许可证和文件，保险中的车牌。注意公司成立的时间以及业主最近是否变更。诈骗者经常使用有效的运输和物流公司，只是将其购买过来。我们的合作伙伴或专业的承运人协会的建议也非常重要。
相信事实和文件，而不是文字。