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对于卖家来说，将产品从港口或火车站运送到最终客户的最后阶段是额外的努力。 因此，“最后一英里”交付正在成为一个明智的，流行的解决方案，为客户的多阶段运输计划。
在2020年7月，AsstrA的一个稳定的中国客户收到了政府命令，向中国驻罗马尼亚大使馆提供来自中国的口罩。 根据计划，大使馆后来将把口罩交给罗马尼亚当局，作为来自中华人民共和国的人道主义援助。
Vladislav Martin
物流项目包括组织从波兰到罗马尼亚的最后一英里运输。 通常，铁路货物在到达的集装箱内的最后一英里内从火车站运送。 然而，在这种情况下，AsstrA专家提出了一种替代的、更经济的方案。
“最后的接受者是中国驻布加勒斯特大使馆。这不是一件易事，外交官也不熟悉运输行业的细微差别和特点。因此，他们要求组织支持和咨询，“AsstrA的中国部门的欧盟贸易经理Vladislav Martin分享道。
AsstrA团队在Malaszewicze的波兰码头收到了集装箱。 通过直接从集装箱重新装载到没有仓库储存的卡车上，降低了运输成本。保持项目的预算对中方来说仍然至关重要。由于海关当局与AsstrA小组达成协议，只需要处理一份过境申报，而不是通常的两份。
作为一项规则，第一次过境申报是用来涵盖从码头到仓库的货物重新装载。 第二次过境申报包括从仓库到最后清关点的装运。由于这批货物体积小（5万个口罩），采用了一种合理的替代办法：从集装箱卸货到货车卡车。 在需要遵守的海关规定里，很少会遇到这样的程序，因为大多数货物都运往收货人或集装箱中的清关地点。在这种情况下，直接向罗马尼亚大使馆签发了波兰一个终点站的过境申报单。
考虑到小批一次性货物从中国到欧洲的路线的复杂性，这种交货计划成为一种有效的“价格-质量-时间”权衡，并帮助客户避免组织或财务困难。
“客户和收件人赞赏AsstrA各办公室之间的合作非常好。尽管时间不同，来自上海和华沙的团队之间的互动是紧密的，工作起来就像瑞士手表。 客户的问题得到了快速高效的解决。 在这种交通运输中，速度具有决定性、重要性。”Vladislav Martin补充说道。
对于卖家来说，将产品从港口或火车站运送到最终客户的最后阶段是额外的努力。 因此，“最后一英里”交付正在成为一个明智的，流行的解决方案，为客户的多阶段运输计划。
