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我们承运1托盘和/或500千克以上的货物。 小于500千克的货物，请使用所获或空运服务。 AsstrA公司不提供私人物品的运输。
多式联运
根据知识增长模型的研究，一个专注于消费品行业的在线咨询平台，在大流行期间，全球小家电市场（不包括北美和南非）的价值增长了8.6%。 相比之下，大型家用电器的价值增长了类似的百分比。
AsstrA在塔什干的代表处于今年6月向客户敞开了大门。 在此后的短时间内，该团队成功地获得了忠诚合作伙伴的声誉，他们可以倾听客户的意见，了解客户的需求。 由于该团队创新的工作方法和与客户的信任，AsstrA在乌兹别克斯坦的当地业务开始了一个伟大的开端。
根据波兰中央统计局2020年的报告，1月至8月，该国从中国进口了879亿兹罗提的货物。 相比之下，这一年度数字是12年前的两倍。 由于新丝绸之路，欧亚走廊沿线货运量的不断增长证明了波兰物流公司的积极前景。
不可预测的2020年即将结束。 随着第四季度的临近，Covid-19大流行的第二波和新的限制正在加剧。 英国巴克莱银行(Barclays)的分析师表示，全球经济复苏可能遵循W型模式。
道路的质量影响其使用者的舒适性和安全性。 采用专用道路施工纤维，稳定沥青混合料，增加其抗模能力，提高其稠度。 使用这种纤维的总体目的是加强和优化沥青的性能。 今年8月，AsstrA公司集团为建筑业的客户协调了纤维素纤维从德国到中国的运输。
芬兰的科特卡过境港——位于芬兰海湾海岸同名小镇，距圣彼得堡280公里，距赫尔辛基150公里，距俄罗斯-芬兰边境50公里——在独联体与世界其他地区的贸易中发挥着突出的作用。
多式联运项目涉及几种运输方式的货物运输。 供应链的组织和协调是一个复杂的多阶段过程。 对选定车辆的技术特点以及装卸时间给予了更多的关注。 这些综合解决方案降低了客户的物流成本，并有效地利用了可用的车辆。
对于卖家来说，将产品从港口或火车站运送到最终客户的最后阶段是额外的努力。 因此，“最后一英里”交付正在成为一个明智的，流行的解决方案，为客户的多阶段运输计划。
“新现实”已经成为电子商务市场快速发展的驱动力。 在今年春天的三个月里，在线销售达到了专家预测的三年内达到的水平。 封锁和购物中心关闭促使消费者在网上平台上购买他们的食品、家庭产品和化妆品。
2020年4月，中国正式同意向匈牙利提供贷款，以建设一条从布达佩斯到贝尔格莱德的铁路线。 贷款金额为19亿美元，足以支付85%的工程费用。 匈牙利将自行支付剩余的15%。
运输和物流业是中国从冠状病毒中复苏的第一反映。根据中国物流与采购联合会CFLP的数据，2020年3月中国物流效率指数为51.5％。比2月份高25.3％。数字高于50％的表示市场正在扩大，下面我们将展开这一数据。
一直以来，铁路都是货运的主要方式之一，铁路运输量仅次于海运量。全球铁路线超过130万公里。新丝绸之路沿线上的中欧铁路全长约1.12万公里。
武汉冠状病毒疫情还在不断发展，这为国际货运制造了很大的障碍。 从中国运来的货物安全吗？ 在这种复杂的情况下该如何组织运输工作呢？ AsstrA航线经理格热哥兹·兹迪贝尔回答了相关问题。
可持续发展是未来的主题。该术语在1972年斯德哥尔摩举行的联合国环境会议上首次使用。可持续发展是指在不消耗自然资源的情况下实现的经济发展模式。
乌兹别克斯坦新一届政府消除了许多贸易壁垒，这对该国的投资产生了积极影响，并有利于全球经济增长。今天，中国、德国、瑞士及其他发达国家的投资涌入乌兹别克斯坦。
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