对于卖家来说，将产品从港口或火车站运送到最终客户的最后阶段是额外的努力。 因此，“最后一英里”交付正在成为一个明智的，流行的解决方案，为客户的多阶段运输计划。
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我们承运1托盘和/或500千克以上的货物。 小于500千克的货物，请使用所获或空运服务。 AsstrA公司不提供私人物品的运输。
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近几个月来，亚洲和地中海已不再仅仅是中华人民共和国的后勤辅助设施，而是重点关注的领域。 6月初，新丝绸之路增加了一条从中国经吉尔吉斯斯坦到乌兹别克斯坦的新路线。 6月5日，第一列货运列车从中国兰州开往乌兹别克斯坦塔什干。
“新现实”已经成为电子商务市场快速发展的驱动力。 在今年春天的三个月里，在线销售达到了专家预测的三年内达到的水平。 封锁和购物中心关闭促使消费者在网上平台上购买他们的食品、家庭产品和化妆品。
有挑战性的情况总是把人们聚集在一起。 最近的大流行病不仅导致边界关闭和封锁，而且提醒人们无论在何种情况下，支持和帮助他人是多么重要。
2020年4月，中国正式同意向匈牙利提供贷款，以建设一条从布达佩斯到贝尔格莱德的铁路线。 贷款金额为19亿美元，足以支付85%的工程费用。 匈牙利将自行支付剩余的15%。
运输和物流业是中国从冠状病毒中复苏的第一反映。根据中国物流与采购联合会CFLP的数据，2020年3月中国物流效率指数为51.5％。比2月份高25.3％。数字高于50％的表示市场正在扩大，下面我们将展开这一数据。
在发展国家经济时，地理位置起着决定性的作用。乌兹别克斯坦位于中亚的最中心，没有直接入海口。这使该国外贸关系的发展变得复杂化，但也开拓了其他战略前景。
一直以来，铁路都是货运的主要方式之一，铁路运输量仅次于海运量。全球铁路线超过130万公里。新丝绸之路沿线上的中欧铁路全长约1.12万公里。
武汉冠状病毒疫情还在不断发展，这为国际货运制造了很大的障碍。 从中国运来的货物安全吗？ 在这种复杂的情况下该如何组织运输工作呢？ AsstrA航线经理格热哥兹·兹迪贝尔回答了相关问题。
可持续发展是未来的主题。该术语在1972年斯德哥尔摩举行的联合国环境会议上首次使用。可持续发展是指在不消耗自然资源的情况下实现的经济发展模式。
乌兹别克斯坦新一届政府消除了许多贸易壁垒，这对该国的投资产生了积极影响，并有利于全球经济增长。今天，中国、德国、瑞士及其他发达国家的投资涌入乌兹别克斯坦。
物流不仅仅是将尺寸为C的货物从A点运送到B点，还有很多非标准要求、条件和特殊限制。AsstrA集团的客户可以得到针对每个物流任务的解决方案。
货物运输最主要的四种方式 – 公路，空运，海运和铁路运输。 哪种运输货量更多更稳定呢？ 我们研究了一系列关于欧洲内部运输的访谈。 在关于铁路运输的第一篇文章中，AsstrA运输和物流公司欧洲地区铁路部门主管Eva Trokhimyuk谈到。
2018 年5月16-18日，大型运输和物流展览会“中国2018运输物流展”在上海举行，这对于整个亚洲的物流领域来说都是一项非常重要的活动。
这是否意味着欧洲的铁路运输是残留，其命运仍然在货物运输历史的边缘，或者这种交付方式仍然是有效的，尽管市场份额很小？
AsstrA已进入中国市场十年多，并继续不断扩大其在中国和海外的运输能力。作为发展此项业务的举措之一，AsstrA于2018年5月加入大陆桥物流联盟。
就最重要新丝绸之路“陆运桥”问题，我们与爱斯达国际联合运输公司的专家，AsstrA上海分公司总经理安德烈·索罗卡和“中国”部路线经理德米特里·波霍坚科进行的了解
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国际物流运输公司AsstrA-Associated Traffic AG多年来一直专注于铁路运输服务。凭借多年的经验和优质的服务，赢得了全球各大行业以及中小企业的信赖。 2015-2017年期间，车皮发送数量几乎增加了6倍，达到4500个车皮。 2017年铁路运输业的营业额达1,870万欧元。
2018年初，AsstrA增加了办事处网络：在罗马尼亚开设了办事处，西班牙、奥地利、中国和俄罗斯也有了代理商。 现在，集团公司在独联体、欧洲和亚洲的18个国家都有办事处。
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