.png)
“海运费又涨了。”一位从事跨境物流工作近10年的人士告诉《中国经营报》记者，40QH尺寸的集装箱已从年初的1400多美元跃升至5000美元。此外，由于疫情尚不明朗，国外港口堆货严重，问题频发，一些货运代理公司干脆暂停了到美国和加拿大的航线。
在海运持续受限的另一面，国内航空物流公司正在加速补短板，航空货运受到空前重视。与此同时，跨境电商业务的飞速增长也正在催促快递物流企业提速出海。
“海运费又涨了。”一位从事跨境物流工作近10年的人士告诉《中国经营报》记者，40QH尺寸的集装箱已从年初的1400多美元跃升至5000美元。此外，由于疫情尚不明朗，国外港口堆货严重，问题频发，一些货运代理公司干脆暂停了到美国和加拿大的航线。
在海运持续受限的另一面，国内航空物流公司正在加速补短板，航空货运受到空前重视。与此同时，跨境电商业务的飞速增长也正在催促快递物流企业提速出海。