工资越高，司机越少

根据最近生效的一揽子流动性规定，司机将至少获得工作所在国规定的最低工资。德国政府打算在2022年将该国的最低工资提高到每小时12欧元。司机们是否在期待中搓手？

根据德国2015年最低工资法（Mindestlohngetz，简称MiLoG）的规定，2022年1月1日，法定最低工资从每小时9.50欧元增至9.82欧元。计划在今年7月再次提高到每小时10.45欧元。10月，德国政府打算将利率提高到每小时12欧元。

这意味着，在一个国家完成货运交付（即全部或部分装卸）的司机将获得更高的工资。反过来，由于计划中的工资上涨，航空公司必须计划更高的成本。

然而，这些变化不仅涉及德国。根据2022年2月生效的流动性一揽子计划的授权规则，司机将至少获得工作所在国规定的最低工资。

以下是一些欧洲国家每小时最低工资的近似值：

位于马格德堡的AsstrA Associated Traffic AG分公司经理亚历山大·蒙什（Alexandr Monsh）解释了新的司机工资规定如何影响运输和物流行业。

Alexandr，提高借调司机的薪酬会成为现实吗？还是仅仅在理论上？

例如，很难说派往德国工作的司机是否真的能拿到德国的最低工资。德国公司将最关注支付德国最低工资。根据德国法律，外国航空公司在德国工作时也必须向司机支付更高的报酬，但他们会吗？我对此表示怀疑。

MiLoG对非德国运输公司意味着什么？

这对双方都是一种风险。第一个风险是，德国监管机构可以检查雇主是否在司机在德国期间支付了他的工资，如果不支付，则可以处以罚款。

第二个风险是，不满的司机可能会起诉不遵守新规定的雇主。

总的来说，我认为MiLoG不会导致外国航空公司在德国提供的运输量减少。

德国政府打算在10月将该国的最低工资提高到每小时12欧元。这听起来雄心勃勃。

我相信他们的意图会实现。工作必须得到公平的报酬。此外，由于近年来司机严重短缺，工资一直呈上升趋势。

缺少司机对德国经济造成了不利影响吗？

在过去五年中，每年有5万名司机退休，2万名新司机获得驾照。这意味着每年有3万个缺口。对于快速增长的经济来说，这是一场灾难。

这个问题似乎正在影响整个欧洲。

对每个国家都在以自己的方式应对短缺。德国人正在从波兰和捷克共和国招募司机。波兰和捷克共和国正在从摩尔多瓦、白俄罗斯和乌克兰招募司机。这是一个连锁反应，但根本问题依然存在。

你如何看待目前运输和物流业的整体状况？

形势并不乐观。由于司机短缺，德国和整个欧盟的车辆也短缺。公司害怕投资新设备。再加上汽油价格的上涨，我们看到去年德国的运输成本上涨了50%。这些都是重大波动。运输和物流业肯定面临着新的挑战。