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Vladislav Lagun
Mark Risenbreg
Elena Vysotskaya
新冠肺炎危机迫使物流业做出迅速而果断的改变。现在，随着世界进入后新冠肺炎时代，现在是时候问一问，危机期间推出的解决方案中，哪些将继续使用。国际运输和物流公司AsstrA联合物流集团的物流经理们分享了他们对“物流中的点击”的看法。
5月5日，世界卫生组织宣布结束三年多前宣布的新冠肺炎紧急状态。这是一个反思运输业近年来变化的好时机。这种不确定性导致了严重的经济动荡，GDP减少了数万亿美元，贸易中断，企业崩溃。然而，当我们专注于物流时，混乱带来了一些积极的结果。其一，供应链的根本重要性得到了认可并得到了优先考虑，对技术能力(如实时可见性和弹性)进行投资的必要性得到了清晰的理解。此外，新冠肺炎迫使供应链参与者开发新的敏捷性以保持业务运行。例如，许多组织开始构建高级分析工具来执行动态SKU合理化，而不是像以前流行的那样运行一次性电子表格。新冠肺炎限制造成运输能力短缺——供应主导需求。因此，货运代理不得不在这种市场冲击中为客户提供更有创意的解决方案，”AsstrA首席运营官弗拉迪斯拉夫•拉冈(Vladislav Lagun)表示。
由于物联网(IoT)设备或传感器等技术，可以提供有关商品在供应链中的位置及其状况的宝贵数据，因此可能会发生重大变化。这些产品可能包括冷冻食品或药物，温度监测可能是至关重要的。基于云的控制塔平台，如AsstrA供应商门户，也作为供应商和其他供应链参与者之间监督和交换信息的解决方案而受到欢迎。
“大流行让我们的想法发生了一些变化。首先，我们开始认识到与客户保持联系是多么重要，其次，在交货过程中尽量减少人为因素是多么重要——这就是为什么我们开始提供基于铁路交货的多式联运服务，最后但并非最不重要的是，我们不需要专注于一种交付方式——我们应该继续前进，”综合解决方案经理Mark Risenbreg补充道。
海运市场在过去三年中遇到了许多困难:运输费用的上涨使从中国进口货物变得不利;需求下降和新冠肺炎限制给稳定的生产周期和贸易带来了问题。
“全球海运形势显示，货运需求疲软继续给海运运价带来下行压力。在新冠肺炎疫情期间，海运价格大幅上涨，在全球需求飙升和供应链延误的情况下，创下12年来的新高。因此，货运全球集装箱运价指数的最大值在2021年秋季达到了一个40英尺集装箱的1万至1.1万美元，比2020年初的水平增长了7倍以上。从全球大流行期间攀升至历史高位以来，海洋运费自2022年夏季以来一直在下降。2023年5月的全球集装箱运价指数比去年下降了80%以上。因此，现在波罗的海全球集装箱指数显示市场处于2020年初的水平:该指数的平均价值为40英尺集装箱1400 - 1500美元，”AsstrA市场分析师Elena Vysotskaya强调。
2019新冠肺炎加速了供应链中已有的问题，并使可见性、弹性和数字化的重要性凸显出来。在过去，成本的降低可以通过精益经营、更长的交货时间和低成本的劳动力来实现。现在，敏捷性、可见性、自动化和高技能人员将成为跨集成供应链工作流程做出更好决策和实现卓越的关键。对“物流中的亮点”的看法。
作者: Aneta Kowalczyk.
