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中国是欧洲最大的进口国。每年，越来越多的欧洲产品被运到达中国。这些货物的主要运输方式是铁路运输。中国人从欧洲进口什么呢？
中国是一个巨大的市场，拥有14亿潜在消费者。购买力每年都在增加。考虑到欧洲商品的质量更高，中国人更喜欢进口产品。根据欧盟统计局2000 - 2018年的数据，中国从欧洲进口和出口的比例从20：80％的不平衡变为50：50％的平衡。
中国从欧洲进口什么？
54％是汽车和车辆。其次是工业产品。然后是化学产品、能源、原材料和食品。
中国人非常感兴趣从欧洲进口食品。在中国，欧洲产品很受欢迎，处于“奢侈品”的地位。中国市场对来自国外的进口非常开放，这让欧洲公司很高兴。中国消费者中中产阶级的数量不断增长，其数量很快将达到5亿。中国的消费者更喜欢购买进口食品。他们确信这些产品比国内产品更安全。他们更乐意选择有机健康食品，争取在最短的时间内以有竞争力的价格获得新鲜的产品。以极具吸引力的价格及时交货可确保生态铁路运输。
中国以外的铁路
AsstrA的客户在出口到中国的综合货运方面很受欢迎。从欧洲到中国的货物运输过程分为两个阶段。第一个包括在欧洲的货物拼箱和交付到波兰，德国，捷克共和国和白俄罗斯铁路枢纽附近的合作仓库。第二是铁路枢纽服务，铁路出口到中国。
AsstrA的拼箱专家Vlad Martin分享了第一阶段的细节：
“集团公司的专家填充集装箱。你在说什么？欧洲客户的货物装满了运往中国的铁路集装箱。货物来自欧洲的几个甚至几十个地方：法国，意大利，西班牙和德国等。
值得注意的是，每个国家的AsstrA团队代表客户组织出口许可。这简化并加快了到火车站的运输过程，要知道交货时间非常重要。欧洲各个地点的货物必须在严格规定的时间内运到达车站 - just-in-time。火车时刻表没有变化。如果货物未按时交付，列车将空车离开。
拼箱运输需要将货运进行合并。根据产品的不同，使用各种类型的车辆：帐篷车，箱式车，冷藏车等。如果货物重量不超过1吨并且需要紧急运送货物到达车站，AsstrA专家会提供特殊的VAN车辆。
交货后，货物将被送到附近的合作仓库或直接送到铁路枢纽。在那里，将货物交给AsstrA的中国分公司，该分公司从事货物转运到集装箱并出口到中国。目前，对这种运输方式的需求不断增长。“
货物在欧盟，独联体和巴尔干地区完成合并。运送到波兰的火车站（罗兹，马拉舍维奇，波兹南，华沙），白俄罗斯，德国和捷克共和国。 AsstrA专家提供全面的终端服务并出口到中国。
“出口程序非常简单，”AsstrA中国部门的专家Pavel Shiryaev说。 - AsstrA专家提空箱，然后装载到欧盟，独联体或巴尔干半岛的指定地点。 我们可以提供标准拖车进行装载。
装货后进行出口清关。 在整箱运输的情况下，货物首先被送到位于铁路枢纽旁边的合作伙伴，然后转运到仓库。
最后一步是在火车出发前3天在码头装配集装箱。集装箱直接运送到铁路枢纽或火车上。 AsstrA在波兰的铁路枢纽提供服务，包括罗兹，马拉斯特威奇，波兹南和华沙，以及白俄罗斯，德国和捷克共和国的车站。
中国从欧洲的进口量不断增长。欧洲和中国铁路枢纽之间的班列正在不断增加。目前，火车每周都会从欧洲开往中国，具体视路线而定。从波兰到中国的过境时间为16天。
“为了搭乘前往中国的火车，你必须先订购并获得预订号，”Pavel Shiryaev继续道。 - 应该记住，有必要遵守一些要求，例如密封和制作完好的照片文件。
重要的是，应该有七张照片。空箱，四分之一，半满，四分之三，车门半关，车门全关，贴好封条。这些程序旨在确保货物安全。“
在装载过程中货物在货物中的正确位置和保护显着影响货物的安全性。
“从欧洲出口到中国的货物距离超过10,000公里。其中很多情况都会影响货物的价值。货物必须牢固固定，以避免在运输和搬运过程中损坏。
值得注意的是，除危险品外，所有类型的货物都可以从欧洲到中国的铁路运输。这方面的国家政策是不同的。每个国家都有自己的危险等级要求。在中国，欧洲被认为是危险货物可能在正常范围内。
尽管存在一些细微差别，但欧洲商品在中国变得越来越受欢迎。中国人喜欢在欧洲购买，因此中国进口量不断增长，“Pavel Shiryaev总结道。
