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近几个月来，亚洲和地中海已不再仅仅是中华人民共和国的后勤辅助设施，而是重点关注的领域。 6月初，新丝绸之路增加了一条从中国经吉尔吉斯斯坦到乌兹别克斯坦的新路线。 6月5日，第一列货运列车从中国兰州开往乌兹别克斯坦塔什干。
中国也对阿富汗表现出浓厚的兴趣，阿富汗主要是中国消费品的目的地。 政府补贴降低了通过乌兹别克斯坦运输这些货物的高昂成本。 因此，第一个挑战是确保收到这些补贴，而不是浪费时间交付客户已经支付的货物。
因此，AsstrA开发了一种方法来保持物流流程按计划运行。 从中国通过铁路抵达乌兹别克斯坦的集装箱将迅速通过卡车运往阿富汗。该方案还有效地为从阿富汗到中国的货物提供逆向运输。
次要的挑战包括交通堵塞和检查站延误在哈萨克斯坦/中华人民共和国边境口岸造成的部分取消检疫。更严格的卫生检查导致边境车辆出现瓶颈。
在采取检疫措施之前，哈萨克斯坦的卡车进入中国，在那里等待货物，然后返回哈萨克斯坦。 为了降低感染的风险，中国当局将这些车辆在中国的最长等待时间减少到12小时。 现在，仍有9000个集装箱滞留在哈萨克边境地区。 中国已暂停装运至7月31日，以避免更多的拥堵。
在这种情况下，AsstrA客户可以选择公司开发的替代方法。集装箱从中国海运到俄罗斯远东的一个港口，从那里乘正规火车运往塔什干。从那里，客户可以选择以较低的价格，开放式的时间表或以较高的价格，定义的时间表运输集装箱。
客户已经很感激有这个选择。 一位AsstrA客户委托该团队订购6个集装箱铝管通过这样的旁路路线从中国青岛运输到乌兹别克斯坦。 该项目于7月中旬启动，货物已运抵俄罗斯转运点。 它不久将乘火车前往塔什干。
在这种流动的、具有挑战性的环境中，AsstrA客户现在可以从满足所有法律要求的新的、灵活的和巧妙的运输替代方案中选择。 当出现新的障碍并为客户创造风险时，AsstrA团队按照“两种选择优于一种”的原则工作。额外的运输方案，考虑到给定市场的特点，给客户“机动的空间”。正如经验表明，横向思考和创造选择比一心一意地向前收费更安全。