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2020年，尽管全球形势面临挑战，但铁矿石价格仍在继续上涨。去年，铁矿石价格上涨了21%，而黄金价格上涨了19%。这些数据是根据普拉茨IODEX指数得出的，该指数跟踪了实物供应矿石的现货价格，包括62%的铁、2.25%的铝、4%的二氧化硅和0.09%的磷。
乌克兰克里夫巴斯地区的KryvyiRih铁矿盆地在铁矿石储量方面在欧洲排名第二。该矿床绵延90公里，狭地带宽3公里。矿石采用传统的方法和露天矿坑开采。从采石场开采的岩体用锥形破碎机进一步使用。
2020年8月，冶金行业的AsstrA客户联系了该公司的基辅办公室，要求交付一台为大型岩石设计的80吨锥形破碎机。锥形破碎机需要从上海运到乌克兰。
Larisa Mevkh
“在投标书中，AsstrA提出了几种物流解决方案。在投标过程中，一个来自A部门的团队合作寻找各种速度和成本的解决方案。决策过程持续了6.5周。最后，决定通过海运集体运输，再装到铁路运输机上。”项目的专门协调员Larisa Mevkh评论道。
交通项目的开始恰逢10月是一个纪念中华人民共和国成立的漫长周末。公共假期、流行病学要求和几艘船只的变化使运输日期延长了一个多月。
Zakhar Korkin
在与客户签订合同后，AsstrA预订了船舶的空间，随后在装载港进行了为期两周的检疫。船主提供了一艘新船，目前正在日本进行航前技术检查。这艘船未能通过这次检查，被拘留了16天以解决故障问题。船主在另一艘船上提供了空间，然后在进入港口后进行了为期14天的隔离，”AsstrA总货运部门的货运代理Zakhar Korkin评论说。
总之，因各种船只的技术问题失去了一个月。在此期间，AsstrA团队考虑了在第四艘船上预订空间的选择。然而，由于缺乏空间和更新的规则，要求返回的船只被隔离，该小组决定与发送方沟通，希望不要再做出进一步的更改。
这个运输项目的另一个特点是发送方在投标过程中没有提供锥的图纸。这张图纸将帮助我们为铁路输送机制定一个适当的紧固方案，并计算生产紧固件的成本。幸运的是，我们在乌克兰集装箱部门经验丰富的同事能够计划准确的成本，并保护客户免受不可预见的费用。特别是来自乌克兰集装箱部运营团队的Vladislav Chesnakav擅长对非标准紧固件的规划、采购和定价，”Larisa Mevkh继续说道。
在项目开始之前，AsstrA团队收到了最后的装箱清单，其中包括一个额外的载荷：一个零件重达1吨的盒子。在运送到目的地港后，公司集团的专家将货物分开，圆锥体通过铁路输送机运送，零件盒通过卡车穿越乌克兰。
海运计划从上海转运到罗马尼亚的康斯坦塔港，并通过补给船进一步转运到乌克兰的切尔诺莫尔斯克雷布尼港。锥形破碎机及其部件的总重量为81吨，不到船舶平均承载能力的1%。
根据分组货物的提单的典型条款，航运公司及其代理人试图填补其他货物的其他货物，并根据这些货物的不同目的地最终确定船舶的路线。航运公司没有义务坚持一个特定的时间表或路线。
在这种情况下，该船的一些货物驶往阿尔及利亚的斯基克达港，在继续前往康斯坦塔。因此，AsstrA客户货物的总运输时间增加，团队必须调整他们计划的物流方案
“由于不可预见的技术检查、14天的隔离和在阿尔及利亚港口的额外呼叫，到康斯坦塔的交货时间延长了1.5个月。在新到达的时候，没有补给船可以将货物运送到科尔诺莫尔斯克。为了避免进一步的延迟，AsstrA团队制定了其他方案。他们选择使用驳船将货物运送到乌克兰的雷尼或伊兹梅尔港口。在验证了港口的技术设备、运输时间和铁路运营商的可用性后，AsstrA专家决定将货物交付到Izmail。紧固材料被紧急送到了港口。” Larisa Mevkh补充说道。
