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德米特里·克罗洛夫
在当今的经济环境中，电动汽车的发展仍然是一个优先事项。这是由于消费者日益增长的环境意识、自然和气候条件，以及技术的进步。汽车市场的变化给许多公司带来了机遇和挑战。
让我们从统计数据开始
根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年第二季度，欧盟电池电动汽车的销量有所增长，占所有乘用车注册量的9.9%。混合动力汽车的销量为8.7%，而2021年第二季度为8.4%，尽管销量有所下降。同期，配备汽油和柴油发动机的汽车数量显著下降，占市场份额的55.8%。
同期，欧盟注册的电池电动汽车（BEV）数量增长了11.1%。西班牙和法国公布了两位数的BEV市场份额，分别增长了+22.0%和+18.6%。而意大利和德国则分别下跌了-19.6%和-0.5%。
市场上的插电式混合动力汽车的数量有所增长，尽管销量以两位数下降了-12.5%。西班牙是个例外（+值为11.3%）。
今年第二季度，欧盟混合动力汽车的销量下降了2.2%。然而，由于使用传统发动机的汽车的销量大幅下降，混合动力汽车的市场份额总体增长了22.6%。欧盟四大市场显示出了相互矛盾的结果。法国和西班牙有上升趋势（+分别为7.2%和+2.7%），而意大利和德国则有下降趋势（-9.3%和-6.5%）。
挑战仍在继续
电动、氢气或燃气车辆使用的道路必须被归类为所谓的“清洁运输区”。然而，在许多情况下，尚未制定立法来规范这一问题。今天，许多基本货物是通过公路运输的，对这类服务的需求继续增长。车队所有者、卡车制造商和能源供应商正越来越关注道路运输部门的脱碳问题。即便如此，减少二氧化碳的排放仍然是一个相当大的挑战。
为了使电动移动性广泛可行，氢燃料电池技术和工人的相关能力必须在这个行业得到提高。还必须引入漫游解决方案来支持公共充电站的网络基础设施。
物流部门在当今的经济中起着关键作用，对全球气候变化有重大影响。为了帮助保护环境和减少该行业的碳足迹，AsstrA已经制定了一份到2030年将实现的可持续发展目标清单。
“运输业对环境有重大影响。考虑到客户的需求和联合国制定的可持续发展目标，我们正在努力到2030年将二氧化碳的排放量减少50%。”AsstrA的可持续发展经理德米特里·克罗洛夫说。“这一目标与我们的经济和社会发展计划紧密相连。要实现这一点，我们是：
- 强调环保的运输方式，
- 使用生态等级最高的车辆，
- 更喜欢使用替代燃料的供应商，
- 实施可减少二氧化碳排放的IT解决方案，以及
- 培训员工有关环境保护的最佳做法。”
作者: Kamila Rynkiewicz.
